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    1. 技術(shù)中心
      現代汽車(chē)用化工材料的需求和趨勢分析

          汽車(chē)行業(yè)是綜合性工業(yè),它反映了一個(gè)國家的綜合工業(yè)水平。進(jìn)入21世紀以后,我國汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)規模、市場(chǎng)規模迅速擴大,與國際汽車(chē)市場(chǎng)不斷接軌,已經(jīng)全面融人世界汽車(chē)工業(yè)體系,,汽車(chē)工業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。材料是汽車(chē)的基礎,汽車(chē)工業(yè) 100多年的發(fā)展史表明,汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展在很大程度上取決于汽車(chē)材料的發(fā)展。隨著(zhù)人類(lèi)對汽車(chē)安全性能、舒適性能以及環(huán)保性等的要求不斷提高,汽車(chē)工業(yè)面臨著(zhù)巨大的挑戰,這也對汽車(chē)材料提出了更高的要求。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,各種新材料的出現和發(fā)展為汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)了勃勃生機。世界鋁業(yè)協(xié)會(huì )的報告指出,車(chē)用材料在逐步變化:鋼鐵材料的用量在逐漸下降,而塑料、橡膠等化工材料的用量日趨增大。車(chē)用化工材料主要包括:橡膠、塑料、涂料、紡織纖維、填充材料、氣囊材料以及復合材料等。伴隨著(zhù)節能減排的政策和綠色出行的風(fēng)向,新能源勢力異軍突起,車(chē)用續航電池發(fā)展迅速。

          橡膠具有高彈性、吸震性、耐磨性和絕緣性等優(yōu)點(diǎn),因而成為車(chē)用化工材料中的重要組成部分。車(chē)用橡膠主要包括輪胎橡膠以及各種膠管、傳送帶和緩沖墊等配件。其中,汽車(chē)輪胎橡膠用量較大。目前,汽車(chē)輪胎使用的人工橡膠有丁苯橡膠、順丁橡膠、鹵化丁基橡膠以及異戊二烯橡膠等。汽車(chē)橡膠配件的用量也在不斷增長(cháng)。據調查,一輛汽車(chē)需要橡膠配件 400~500個(gè),占車(chē)重的4%~5%,汽車(chē)橡膠制品產(chǎn)值約占汽車(chē)部件總產(chǎn)值的6%。目前我國汽車(chē)橡膠材料市場(chǎng)存在著(zhù)巨大的發(fā)展空間。我國在橡膠材料生產(chǎn)技術(shù)方面落后于國外水平,在輪胎的安全、節能、環(huán)保、功能化等當代輪胎的發(fā)展趨勢上,應加大開(kāi)發(fā)力度,縮小與世界先進(jìn)水平的差距。此外,應大力發(fā)展廢舊輪胎的再利用技術(shù),走可持續發(fā)展路線(xiàn)。

          塑料因具有質(zhì)量輕、耐腐蝕以及成型工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),在當前汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域已獲得大量使用。使用塑料替代各種昂貴的有色金屬和合金鋼材料不但提高了汽車(chē)造型的美觀(guān)與設計的靈活性,降低了零部件加工、裝配與維修的費用,同時(shí)降低了汽車(chē)重量,減少了汽車(chē)的使用能耗。近年來(lái),汽車(chē)零部件塑料化程度已成為衡量汽車(chē)工業(yè)發(fā)展水平的標志之一,塑料在汽車(chē)中的用量持續增長(cháng)。目前需求量較大的汽車(chē)塑料有聚丙烯(PP)、聚氨酯填充樹(shù)脂(PUR)、聚氯乙烯(PVC)、苯乙烯一丁二烯一丙烯腈(ABS)、聚酰胺(PA)和聚乙烯(PE)。雖然塑料在汽車(chē)輕量化方面具有巨大優(yōu)勢,但是其環(huán)保性較差,因此在開(kāi)發(fā)新型功能塑料部件的同時(shí)需重視塑料的回收利用及再生技術(shù),緊跟世界發(fā)展趨勢。此外,在新產(chǎn)品的選材上應注重從環(huán)保意識出發(fā),作為塑料回收再利用的基礎。

          內飾纖維材料在汽車(chē)工業(yè)有著(zhù)巨大的潛在市場(chǎng),主要應用于座椅、門(mén)內飾板、車(chē)廂地毯、車(chē)頂、儀表板、行李艙蓋板及吸音、隔熱、隔振材料等。從內飾纖維材料的種類(lèi)來(lái)分,主要包括機織和針織纖維材料、非織造纖維材料 、纖維復合材料以及其他纖維材料等。天然纖維汽車(chē)內飾非織造材料是今后汽車(chē)內飾纖維材料的主要發(fā)展趨勢。亞麻、洋麻、黃麻和耶殼等天然纖維材料具有質(zhì)輕、成本低等優(yōu)點(diǎn),成為新一代綠色環(huán)保汽車(chē)內飾纖維材料。而且 ,當車(chē)輛發(fā)生意外事故時(shí),天然纖維組織不會(huì )變成帶有棱角的碎片,甚至不會(huì )開(kāi)裂,與其他纖維材料相比安全性較高。此外,天然纖維材料還在朝著(zhù)功能化方向發(fā)展,如開(kāi)發(fā)具有更加吸音、隔音、防污、抗菌、消臭、芳香以及具有負離子I生能的功能性天然非織造內飾材料。

          汽車(chē)氣囊已經(jīng)成為現代汽車(chē)的必備部件。隨著(zhù)我國汽車(chē)保有量的逐年劇增,汽車(chē)氣囊材料也迎來(lái)了前所未有的巨大市場(chǎng)。氣囊的布料要求具有很高的抗拉強度,多以尼龍材質(zhì)制成,折疊起來(lái)的表面附有干粉,以防安全氣囊粘著(zhù)在一起在爆發(fā)時(shí)被沖破。為了防止氣體泄漏,氣囊內層涂有密封橡膠。氯丁橡膠最早被用作安全氣囊涂層材料,具有價(jià)格較低、環(huán)境適應性和化學(xué)。穩定性好等優(yōu)點(diǎn),但氯丁橡膠加工困難,在高溫下會(huì )分解出氯氣,產(chǎn)生一種酸性環(huán)境,使聚酰胺纖維織物脆化,從而降低了氣囊的使用壽命。硅酮橡膠具有良好的化學(xué)穩定性能,而且其耐磨性能和耐久性能都優(yōu)于氯丁橡膠涂層織物,因而硅酮橡膠會(huì )取代氯丁橡膠。

          隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展,我國人們生活水平的不斷提高,人們的觀(guān)念也發(fā)生了很大的改變,思想素質(zhì)也得到很大的提高,環(huán)保意識也逐漸增強,大家越來(lái)越重視出行的方式,提倡低碳性、環(huán)保性,因此現代人們將新能源電動(dòng)汽車(chē)作為他們出行的首選。由于國家乃至全球越來(lái)越重視綠色環(huán)保建議綠色出行,因此電動(dòng)汽車(chē)制造廠(chǎng)家也抓住商機,對新能源技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究,并且進(jìn)行大規模的生產(chǎn),這樣電動(dòng)汽車(chē)制造廠(chǎng)家就可以大幅度的降低能源消耗,自身的經(jīng)濟效益得到提高,同時(shí)也提高了自家企業(yè)在整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的競爭地位。

          新能源電動(dòng)汽車(chē)車(chē)是利用蓄電池來(lái)進(jìn)行驅動(dòng),汽車(chē)在整個(gè)的行駛過(guò)程中是不會(huì )產(chǎn)生汽車(chē)尾氣的,這樣新能源電動(dòng)汽車(chē)跟普通汽車(chē)相比較對環(huán)境造成的污染就會(huì )更小。近幾年來(lái)國家在大力宣傳低碳環(huán)保的發(fā)展政策,新能源電動(dòng)汽車(chē)的出現正好積極響應了我國的低碳環(huán)保的發(fā)展政策,降低了人為因素對環(huán)境的污染,提高了我國的社會(huì )健康環(huán)境。而且

      新能源電動(dòng)汽車(chē)蓄電池技術(shù)還大大降低了能源消耗,新能源電動(dòng)汽車(chē)是可以回收再利用,一方面可以提高資源的回收利用,降低廢棄的汽車(chē)對土壤環(huán)境和大氣環(huán)境造成的污染;另一方面也可以節約成本,提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。再就是新能源電動(dòng)汽車(chē)的駕駛方法跟普通汽車(chē)要簡(jiǎn)便很多,駕駛人在駕駛過(guò)程中會(huì )輕松許多,不會(huì )感覺(jué)那么疲勞,進(jìn)一步的保障了出行的安全性。

          根據相關(guān)的市場(chǎng)調研,我們可以看出在汽車(chē)市場(chǎng)中鋰離子電池的市場(chǎng)份額政治逐漸增大,而其他的蓄電池的市場(chǎng)份額則在不斷減少。因此相關(guān)的研發(fā)人員也需要在研發(fā)中注重減少電池的功耗,這樣才能使得電池的使用時(shí)間更加長(cháng)久。除此之外,電池的安全性也是必須要考慮的一個(gè)重要發(fā)展方向。新能源電動(dòng)汽車(chē)的電池大致分為蓄電池和燃料電池兩種。蓄電池屬于一種新能源,又可以分為鎳氫電池、鉛酸電池、鋰離子電池。燃料電池則可以分為磷酸燃料電池、堿性燃料電池等速,隨著(zhù)我國新能源電池的數量以及種類(lèi)的增加,新能源電池的性能也逐漸提高。中有巨大的潛在在汽車(chē)工業(yè)中有巨大的潛在在汽車(chē)工業(yè)中有巨大的潛在

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